Choo Mi-ae: "7 triệu cư dân Gyeonggi tham gia giao thông cao điểm…cần 40 tuyến đường sắt để phát triển công nghiệp"

Thị trưởng Gyeonggi Choo Mi-ae đã tham dự sự kiện lấy ý kiến toàn dân về "Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5" do Bộ Giao thông Vận tải tổ chức tại Tòa nhà Xây dựng Chuyên môn Seoul vào ngày 13, và yêu cầu chính phủ thực hiện 40 dự án đường sắt mà Gyeonggi đề xuất để hỗ trợ tăng trưởng công nghiệp của Hàn Quốc.

Các dự án mà Gyeonggi yêu cầu thực hiện trong Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 gồm tổng cộng 40 dự án. Gồm 3 dự án đường sắt cao tốc, 8 dự án đường sắt thông thường và 29 dự án đường sắt vùng.

Sự kiện ngày hôm nay được tổ chức để lấy ý kiến của chính quyền địa phương, chuyên gia và nhân dân trước khi quyết định hướng mở rộng mạng lưới đường sắt quốc gia trong 10 năm tới. Trong số các thị trưởng tự trị vùng, chỉ có Thị trưởng Choo và Thị trưởng Incheon Park Chan-dae tham dự.

Thị trưởng Choo phát biểu trong phiên trình bày ý kiến của chính quyền địa phương: "Dân số ở Gyeonggi tăng lên, nhà ở tăng lên, nhà máy tăng lên, nhưng đường sắt không thể theo kịp tốc độ này chút nào". "Bảy triệu cư dân Gyeonggi tham gia giao thông cao điểm hàng ngày. Đường sắt là vấn đề sinh kế cấp bách liên quan đến cuộc sống hàng ngày của cư dân Gyeonggi", bà nhấn mạnh.

Tiếp theo, Thị trưởng Choo nói: "Gyeonggi đã đề xuất 40 dự án đường sắt cần thiết trong Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 này", đồng thời cho biết "Vì Gyeonggi đang chịu trách nhiệm ổn định nhà ở và tăng trưởng công nghiệp của Hàn Quốc, nên mở rộng mạng lưới đường sắt của Gyeonggi chính là đường tăng cường năng lực cạnh tranh của Hàn Quốc".

Thị trưởng Choo cũng yêu cầu mở rộng quy mô đầu tư của các dự án mới trong Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 (2026-2035) lên 100 tỷ won trở lên. Vào thời kỳ lần thứ 4 (2021-2030), đó là khoảng 60 tỷ won.

Gyeonggi đưa ra việc giải quyết khoảng cách giao thông phía bắc Gyeonggi, chuẩn bị các biện pháp giao thông cho thành phố mới và tăng cường năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp quốc gia chiến lược là những lý do để mở rộng mạng lưới đường sắt.

Trước hết, phía bắc Gyeonggi đã chịu đựng các cơ sở quân sự và các quy định khác nhau trong thời gian dài vì an ninh quốc gia, nhưng vẫn còn nhiều khu vực có khả năng tiếp cận đường sắt không đủ, và cần thiết phải đầu tư đường sắt cấp quốc gia để bảo đảm quyền lưu thông của cư dân phía bắc Gyeonggi.

Cũng nhấn mạnh việc mở rộng mạng lưới đường sắt để ứng phó với các dự án phát triển nhà ở quy mô lớn, bao gồm thành phố mới thế hệ thứ 3. Vì đường sắt mất thời gian dài nên có thể phản ánh nhu cầu giao thông trong tương lai, giảm bớt sự bất tiện giao thông cho cư dân thành phố mới và cũng hỗ trợ chính sách cung cấp nhà ở của chính phủ.

Nếu mở rộng mạng lưới đường sắt kết nối Công nghiệp Công nghệ Hệ thống Bán dẫn Quốc gia Yongin, các cơ sở sản xuất bán dẫn ở Pyeongtaek, Icheon và Hwaseong, và các trung tâm nghiên cứu phát triển ở Pangyo, thì có thể tăng khả năng tiếp cận giữa các địa điểm công nghiệp và khu dân cư, đồng thời hỗ trợ lưu thông nhân tài ưu tú.

Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 là kế hoạch theo luật định xác định hướng mở rộng mạng lưới đường sắt quốc gia trong 10 năm từ 2026 đến 2035. Bộ Giao thông Vận tải dự kiến sẽ phê duyệt và công bố Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 sau khi chuẩn bị dự thảo kế hoạch, tổ chức hội thảo công khai, tham vấn với các cơ quan liên quan và xem xét tại Ủy ban Công nghiệp Đường sắt.