首尔采用'无噪声'新工法…水原采用'高噪音'打桩钻孔

水原市议会绿地交通委员会（委员长李大英）对交通安全国进行的行政事务监察中，针对盘谷线、新盘谷线等地铁工地水原市的不力监督工作成为焦点。

根据提交给市议会的行政监察资料，从2011年11月至今年10月，盘谷线延长区间因噪音、建筑物裂缝等产生的民众投诉达164件。

此外，有人提出，这些投诉的发生原因在于与采用无噪声无振动工法施工的其他工地不同，水原区间采用T-4或打桩钻孔等旧工法施工。

议员白钟宪（영通1.2、태장区）表示："水原区间的地铁工地没有采用无噪声工法施工，而是采用产生大量噪音和振动的打桩钻孔工法施工，因此不仅引发了大量民众投诉，而且多处出现裂缝。"

白议员继续指出："尽管工地产生大量粉尘，现场工人仍未佩戴口罩，而且对前往现场检查的市议员也没有提示佩戴口罩。这反映出水原市对地铁工地的监督工作存在严重漏洞。"

议员黄容权（매탄3.4区）表示："新盘谷线延长线工地也发生过窒息事故。由于工地的危险因素给市民造成不便，水原市不能以此不是市政项目为由放任不管。"

同时，委员长李大英表示："我在망포站工地发现裂缝部分后通知了工程相关人员，但他们却直接将其覆盖了。"并公开了现场照片。

该委员长要求相关公务员调查现场并要求返工。

此外，绿地交通委员会此次行政监察中，议员崔强贵（정자2.3区）对交通弱势群体的交通政策提出要求，引人关注。

崔议员表示："随着水原市进入老龄化社会，现在应该制定老年人交通政策。尽管有88个老年福利设施，但设置老年人保护区的仅有6个。"

他接着要求："研究能否将呈深红色的儿童保护区路面颜色改为能见度更高的颜色，并建立为残障人士提供的公交到达提醒系统。"